未分類 ギヤテスト結果
インラインユニットギヤテスト結果だ。最良と思われた材質も、機体が手元から離れプロペラ推力での飛行に入ったとたんギヤの歯が欠けてしまった。種明かしをするまでも無く、材質はカーボンロッド棒から削りだしたギヤだ。繊維方向の強度は抜群に有るのだが、...
未分類 
未分類 究極のギヤか？
４００クラスインラインユニット用ギヤの再々試作だ。画像の黒色のギヤが今回の試作品である。黒色からイメージして、どんな材質が思い浮かぶだろうか。今までのギヤ材質はジュラコン、ナイロン、アルミ、真鍮、黒鉛含む金属ギヤと試作を重ねてきた。また、歯...
パーツ (ギヤ、プーリー) 38ミリスピンナーを発売する。
この６月１日より３８ミリスピンナーの発売を開始する。発売を記念して３０ミリスピンナーと３８ミリスピンナーを６月末までの記念価格を設定するつもりだ。バランスの取れた振動皆無なスピンナーを、あなたの愛機に装着し大空で光るスピンナーをお楽しみくだ...
パーツ (ギヤ、プーリー) スピンナー
Φ３８ミリスピンナーにニッケルクロームメッキ処理が完成した。流石に綺麗である。まだ試作サンプルであるが早々にテストするつもりだ。総重量はトップとボトム、ブレードボルト、コレット含め４０グラムに仕上がった。コレットは、予想より軽く仕上がり８グ...
パーツ (ギヤ、プーリー) ３８ミリスピンナー
Φ３８ミリのスピンナーが形に成ってきた。画像の奥が３０ミリのスピンナーだ。直径で８ミリの違いだが見た目でもかなり大きさが違う。やはり大きくなると重量も嵩みスピンナートップとボトムで２９グラムとなった。この後、コレットをＢｓｂｍ材で作る予定で...
パーツ (ギヤ、プーリー) ニッケルクロームメッキ
ごーまるスピンナーのニッケルクロームメッキ処理が完成した。画像を見ていただきたい。流石に切削肌のスピンナーも綺麗であったがニッケルクロール処理の肌は、「そらのいろ」が写るぐらいに反射している。早く、大空に飛ばしてやりたいですね。
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナーの重量について
いよいよ、ごーまる折りペラ用スピンナーを世の中に出すことが出来そうだ。市販に向け軽量化を進め、試作時の１９．５グラムを１７．２グラムまで軽くした。スピンナーボトムの内側前後をブレードピン取り付け精度を高めた上で、削りだして２．３グラム軽くし...
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるプロペラアダプター
ごーまるプロペラアダプターを近々発売する。これは、お客様からの要望が多い砲弾型スピンナーが標準でセットされている物だ。穴径Φ８ミリのプロペラが取り付けられるサイズで、プロペラの裏側があたる部分は、格子状の滑り止めを施した。また、ネジは転造ネ...
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナーⅣ
ごーまるスピンナー用ブレードピンの問い合わせにについて。ブレードピンの選択材質は、ステンレス(ＳＵＳ)としました。Φ２ミリの６ミリ幅対応折りペラブレードピンの強度は満足のいく材質となっています。テストでは、２０．０００rpmを超える回転にも...
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナーⅢ
ごーまるスピンナー用コレットの問い合わせについて。ごーまるスピンナー用に製作しましたコレットの内径サイズは、Φ４ミリ、Φ３．１７ミリ、Φ３ミリ、Φ２．３ミリと４種類用意しました。４００クラスのモーター軸か減速ユニットの出力軸にあわせてお使い...