パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるプロペラアダプター
ごーまるプロペラアダプターを近々発売する。これは、お客様からの要望が多い砲弾型スピンナーが標準でセットされている物だ。穴径Φ８ミリのプロペラが取り付けられるサイズで、プロペラの裏側があたる部分は、格子状の滑り止めを施した。また、ネジは転造ネ...
パーツ (ギヤ、プーリー) 
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナーⅣ
ごーまるスピンナー用ブレードピンの問い合わせにについて。ブレードピンの選択材質は、ステンレス(ＳＵＳ)としました。Φ２ミリの６ミリ幅対応折りペラブレードピンの強度は満足のいく材質となっています。テストでは、２０．０００rpmを超える回転にも...
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナーⅢ
ごーまるスピンナー用コレットの問い合わせについて。ごーまるスピンナー用に製作しましたコレットの内径サイズは、Φ４ミリ、Φ３．１７ミリ、Φ３ミリ、Φ２．３ミリと４種類用意しました。４００クラスのモーター軸か減速ユニットの出力軸にあわせてお使い...
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナーⅡ
ごーまるスピンナー重量の問い合わせについて。ごーまるスピンナーのパーツは、画像に写っているパーツ３点とブレードピン２本で構成されている。画像の３点で１９．５グラム、ブレードピン２本で２グラム。試作したスピンナーの重量は、２１．５グラムである...
パーツ (ギヤ、プーリー) ごーまるスピンナー
４００クラス一体型折りペラスピンナーのテストだ。「シルキーウィンドレーシング」にリポ３セル－１９００ｍＡh モーターＨＥＴ２Ｗ－２３ プロペラ６×５．５の仕様とした。画像は、凡そ２０．０００ｒpmであるが上空では２３．０００rpmと思われる...
ベルトリダクション(K, KⅡ) Ｐ－４７サンダーボルト
ベルトドライブユニット(６ミリ幅ベルト仕様)も機体を変えて、より進化した。減速比の変更で、大きなプロペラを回せる様になりテスト時には過去最大の入力を試した。この機体は９０クラスの４サイクルエンジンがベストな機体だ。テストに立ち会った私の感想...
パーツ (ギヤ、プーリー) スピンナー試作
ごーまるプロダクトオリジナルな折ペラ用スピンナーの試作だ。スピンナー径３０ミリで１２インチまでの折ペラに対応する。画像手前が試作品で、部品点数にして３点とした。凡そ、重量は通常のスピナーと７～８グラムの違いである。折ペラ取り付け幅は８ミリと...
未分類 クローラー型探査ロボット
クローラー型探査ロボットだ。２月４日から６日まで「テクニカルショーヨコハマ２００９」が開催され、提携先のイクシスリサーチから当社が設計製作したアクチュエータ搭載のクローラー型ロボットの走行と展示が行われた。今回、搭載したアクチュエータは、従...
未分類 負荷テスト
３０００ワット級の入力を目指す負荷テストだ。この機体は、テスト続行中の機体で減速比６．１０２対１から５．２３６対１に減速比を下げて組みなおした物だ。画像の小プーリー１個とベルト１本をフロントプレート側からの取替えでくみ上げた。データは、下記...
未分類 熱中時間で放映された。
金川氏の長時間飛行記録挑戦が放映された。下記は、金川氏からのメールだ。「「熱中時間」私にとっての汗と涙の結晶とも言うべき、NHKテレビの「熱中時間」で記録挑戦の放送が流されました。私もどのような作品に仕上がっているかは事前に見ていませんでし...