パーツ (ギヤ、プーリー) タイミングベルトの耐久性
ベルトリダクションユニットに使用しているベルトの耐久性を良く聞かれる。産業用として開発されたベルトを流用しているので、耐久性は充分に有ると確信している。また、ベルトリダクションユニットをお使いいただいているМ氏から、ベルトに関して下記の様な...
ベルトリダクション(K, KⅡ, KⅢ)
パーツ (ギヤ、プーリー) 
ベルトリダクション(K, KⅡ, KⅢ) ベルトリダクションユニット 「タイプＦ」
Ｆ３Ａ機に搭載可能なセンターマウント方式のベルトリダクションユニットをタイプＦとした。カーボン仕様のタイプＦは、エンジン機と同じマウントに搭載可能で、ユニットのマウント部にはカーボンのフラットバーを使用し機体側マウントとの接触面をフラットと...
ベルトリダクション(K, KⅡ, KⅢ) テストベンチ
センターマウント方式のベルトドライブ用にテストベンチを作った。センターマウント式のベルトドライブユ二ットは、秋葉氏からのアドバイスもあり、通常のエンジンマウントに近い形とした。ユニットの横幅は６０ミリ、取り付け長穴ピッチは７２ミリとなった。...
ベルトリダクション(K, KⅡ, KⅢ) F3A仕様ベルトドライブユニット
２０１０年のＦ３Ａ日本選手権に秋葉洋一郎氏が５０プロダクト製のベルトドライブユニットを搭載して「プロライン エポリューションＥＰ」機で出場している。ラジコン技術１０月号２３ページに画像入りで紹介されている。今日９月１２日が日本選手権最終日だ...
ベルトリダクション(K, KⅡ, KⅢ) Ｐ－４７サンダーボルト
ベルトドライブユニット(６ミリ幅ベルト仕様)も機体を変えて、より進化した。減速比の変更で、大きなプロペラを回せる様になりテスト時には過去最大の入力を試した。この機体は９０クラスの４サイクルエンジンがベストな機体だ。テストに立ち会った私の感想...
ベルトリダクション(K, KⅡ, KⅢ) タイプⅣ９Ｂベルトドライブユニット
航空ページェントを終えて「カブ機」からベルトドイブユニットを降ろした。当初の目標である３０００ワット入力をテストする為だ。才川氏兄弟の協力を仰ぎ、画像の機体に搭載した。本来１４０～１６０クラスのエンジン機として飛行していた物だ。撮影当日は、...