トップ ＞　ラジコン技術記事 才川様 スカイマスター 電動だから簡単 !? 『タンデム双発機のセッティング』　　　その１ ●第21回RC航空ページェント出場機を例に解説！ 　　文と写真： 才川知利氏 ラジコン技術 2008年３月号に掲載 　　テクニカル・データ 機体マトリクス製・・・・・・・セスナ・スカイマスター 全　　長・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1670mm 全　　幅・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2280mm 全備重量・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・8.2kg モーター・・・・・・・・・・・・・・・・・・八ツカーB50-10L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　八ツカーB50-8L 減速ユニット・・50プロダクト製試作段ベルト減速 減速比・・・・・・・・・・・・・・・・・・・前5.5：1／後6.1：1 プロぺラ・・・・・・・・・・・・・・・・・・前XOAR16×8E 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後XOAR15×8E 動力用電池・・・・・・・・・・・・・・・・・・・5セル5350 ページェントで飛行振りをアピールする 才川篤志さん(左：兄）と弟の知利さん 　　ことのなれそめ 　毎度のごとく、すべての発端はこの人（写真１：:50プロダクト社長）のひとことで始まりました。　時は2006年のRC航空ページェント。　50プロダクトの、たぷん世界で初めてであろう「２段ベルト式滅速装置」を搭載したシルキーウインド0TMの飛行も無事終了し、製作＆飛行担当の兄と、さて一息というときでございます。 　「才川さ〜ん、ページェントは良いねえ！　来年も応募しようよ」に続いて出てきた言葉は、「今度は双発が良いねえ…オレ軍用機は嫌いだから民間機で！」って…。 一瞬、P38ライトニングとかB25ミッチェルが浮かんだ頭が、セスナ310とかビーチのキングエアに切り換わろうとした直後です。追い討ちをかけるように、「双発で、民間機で、”変わったの”ってな〜い？　何か探しといて…」。”変わったの”ですか、今度は！ 　毎度、そのひとことが、私の竹を割ったような頭を悩ませるのですよ。 最近はようやく頭と体が馴染んでまいりましたが、50プロの社風は「人がやっていないもの、人ができないものが大〜好き！」なようで、今回も社風そのままに　”変わったの”のひとことが付属してまいりました…もう素直じゃないんだから。 　私たち才川兄弟は50プロの社員ではありませんが、それでも社長の御意向は絶対ですので、双発で民間機で”変わったの”と言えば「セスナのスカイマスター」しかありません。 幸い、マトリクスから翼幅2.2mの大型機がARFで出ておりましたので、これでいこうと決めて準備に取りかかりました。 　ところで、才川兄弟のうち、兄はかつてはオールジャパン曲技の常連で、現在はパイロン界の面倒見役。　弟は電動関係の芸歴？　の長さから電動界の文鎮（単に重いから…間違つても重鎮ではない）と言われている？ようです。 50プロダクトの試作品テストでは、兄が製作と高度な飛行試蘇（まあ肉体兼技能労働）、 弟（私）が機材の構成選定と簡易で継続的な飛行試験（まあ頭脳労働）を担当しております。　まるでRC界の海老一染之助・染太郎みたいなものです（写真2）。 ↑写真１／50プロダクトの吉川芳秋社長。 モデラー心をくすぐる製品を続々開発中。 ↑写真２／兄弟仲良く・・・。 パイロットはケロロ軍曹。 その２へつづく