トップ ＞　ラジコン技術記事 『50プロダクト　540インライン・ユニット、280〜300ギヤダウン・ユニット』 文と写真： 才川知利氏(小諸市)　ラジコン技術 2006年６月号に掲載 その４ 28O〜300クラス用も開発 　次は、あるユーザーさんからの依頼で開発した280〜300クラス・ギヤダウン・ユニットのお話です。　50プロダクトでは、ユーザーさんからの依頼も受け付けています。　最初の依頼メールは、このようなものです。　 関西方面のN氏から… 　今朝、愛知県豊明市の方より、耳寄りなお話をお聞きしました。　ギヤの製作をお願いできるかも、とのこと。　280クラスのギヤを長年探していました。　何も分かりませんが、厚かましくも、次に記してみましたので、お手数ばかりですが、何卒よろしくお願いします。　 �@構造………………………… 　　●ピニオンとスバーの2枚組みで、ギヤ比は2.5前後？ 　　●モジュール？50か60　 できれぱ、ピニオン内径2mmのイモネジ止め。　 　　●出力軸経3mmと2.3mm 　　●プロペラ取付け長さ20mm前後 　　●ノーマル・モーター（長さ30mm）が使用できるように。　 　　　できれば、ブラシ部が前側になるようにしたい。　 �A出力 ……………100W前後の小型 �B希望重量…………………12g前後 　こんな感じでというか、この程度の依頼内容で社長の頭は古、じゃない、フル回転してCADとお友達になります（写真6）。　さっそく、このユニットもテスト依頼がまいりましたが、こちらは正直、気楽でした。　なんたって、最高で、まあ100（150）Wですから、ギヤの歯について強度を心配する必要はありません。　　 写真６／300クラス・モーター用のギャグウン・ユニット。　 左から右の形へ進化。 それにしても、スピード280モーターには、モーターを止めるネジが切ってありません。　手元にあるグラウプナのユニットは樹脂で、280モーターの外径ピッタリのケースに押し込んでありますが、金属製でどうするのだろうと思っていましたら、できた答えは超軽量の取付方法、ナイロン・ストラップで縛ってあるだけ！　現物を見たときは目が点になりましたね。　「これで大丈夫〜？」というのが正直な感想でした。　ところが、実際に取り付けてみると、ガッチリしていて、取付けも取外しも超簡単。　目からウロコと言いますか、正直、玄人の発想はすごいなあと感心してしまいました。 　300ユニットは、防火壁に取り付けるように取付けステーが出ています。　分割式の4点止めですが、これもテストの結果から最終的な形状を決めてあります。　フロベラ側出力軸は2.3mmとなっていますので、豊富に出回っているスピード400用の機材が使えます。　また、ユニオンモデルさんのモーター・ユニットとは取付穴位置は異なりますが、取付面からシャフト前端までの距離がほとんど同じなので、換装も可能かと思われます（ただし、相当に軽量なので、重心位置の調整が必要になります）。　 　フロントのベアリング・プレートの取付穴はM2-16mm間隔ですので、不要ならば、後ろ側のステー部分を金ハサミなどで切断すれば、前側で取り付けることもできます。　さらに、どうしても2.6mmネジを使いたいという方には、そのまま2.6mmのタップを立てても大丈夫なように肉厚を設定してあります。　 　280モーター用のテスト機には、手持ちの10年ものの、かわいいチェックメイト君に再度活躍を願って、薄いグラス板をハサミでチョキチョキ切って、取付けの棒材を瞬間接着剤で貼り付けて、30分で載せちゃいました（写真7）。　ここで困ったのは、以前のユニットに比べて超計量なこと。　リポ・バッテリーにできるだけ前に載ってもらって重心を合わせました。　 　最初はギヤ比が2.5：1しかありませんでしたので、どうしても使えるフロペラが限られてしまいます。　また、同ユニットの発展版として、スピード300対応も開発しようということで、2.11：1〜4.09：1の4種類のギヤ・セットを開発してもらいました。　 写真7／280クラス・モーター用ギヤダウン・ユニットを搭載したチェックメイト。 ご存じ古崎仁一氏が設計した知る人ぞ知る名機。 　300モーター用のテスト機としては、ユニオンのARF PT−19を社長の趣味？で選択しました（写真9、10）。　このPT−19への300ユニットの搭載には、純正のユニットの位置に何も改造せずに、木ネジ4本でポン載せが可能でしたので、かなり幅広い機体に搭載可能だと思います。　ただし、純正ユニットに比較して相当に軽重ですので、メカ類は全員集合で、できるだけ前方に移動しないと重心が合いません。　軽重なのは良いことですが、製作時には、このユニットが軽重であることを頭に入れておいてください。　 　スピード280と300では、モーター寸法はほぼ同じですが、280はまあ40Wクラス、300では100Wにもなろうかと段違いの性格です。　このため、幅広いギヤ比の設定を行なっております（写真8）。　 写真9／280クラス・モーター用ギヤダウンン・ユニットとPT・19。 写真10／モーターの固定はナイロン・ストラップ！ 　データの一例ですが、 ●280モーター 　ギヤ比……2.11：1 　プロペラ……GWS8×6 　リポ・バッテリー……700mAh 2セルで地上3.7A ●300モーター 　（グラウプナのSPEED300、ユニオンの280系、GWSの350系のモーターに対応） 　ギヤ比……4.09：1 　プロペラ……ロベ8×5折りペラ 　リポ・バッテリー……880mAh 3セルで地上9.5A 　ギヤ比……4.09：1 　プロペラ……グラウプナ9×5折りぺラ 　リポ・バッテリー……910mAh 2セルで地上10.8A となっています。　「2005秋・電動機の集い」では、280モーターのチェックメイトと300モーターのPT−19で軽快な飛行を見ていただきました。　 写真８／300クラス・モーター用ギヤダウン・ユニットと、各種ギヤ。 2.11：1〜4.09：1の4種類がある。　 その３　その５へつづく