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70シングルリダクションシステム | |||
2013/8/6(火) 08:06 No.1308060806 コメントを書く 削除 | |||
テストをお願いしている才川氏からの報告だ。 「新70クラスユニットをアクロ機でテストしました。 機体 YAK-55 1500mmスパン 2700g ペラ XOAR 16×8 減速比 2.1:1 リポ 5S−4000 20C 最大電流 67.8A 電圧 17.4V 出力 1195W 回転数 7860rpm 大概のアクロフライトはまったく問題なく出来ます。 スロットルは80%までで良く、フルパワーだと強烈に引きを 感じます。トルクロールは50%スロットルで可能。 そこからフルパワーをかけるとものすごい上昇力を見せます。 アクロフライト6分で電池残量は20%でした。 またモーター温度は着陸後測定で45度Cが最高値でした。(外気温26度C時) 異音や振動に関してもまったく問題ありません。 6mmベルトもまったく異常はありません。 特製エンジンマウントも含め、構造系が効果的に機能している感じです。 本日のフライトを踏まえ、しばらく過酷なテストを継続します。 まずは第一報です。」 シングルリダクションに合わせて製作したマウントだが58グラムもあり、気に入らない。 マウント断面をH型として肉抜きを施し40グラム強で仕上げたいと思う。 |
シングルリダクションシステム | |||
2013/7/22(月) 18:02 No.1307221802 コメントを書く 削除 | |||
テストをお願いした才川氏から報告をいただいた。 「本日、新型ベルトリダクション搭載のテスト飛行を実施しました。 機体・・Belleza(スパン1800mm、重量2.8kg)オリジナル飛行機 モーター関係データ・・5S4000mmA 20Cバッテリー ペラ XOAR15×8 最大電流 67A (1200W) ペラ回転数 8600rpm ハーフスロットルで軽々と離陸。簡単な曲技は80%出力で問題なし。 フルパワーでも振動等まったく感じない。 中間回転域で時たま高周波音が発生。(ほとんど気にならない程度) ベルトの歯飛びも発生しない。 余裕のパワーと静けさで良い感触である。 50-70クラスのスタント機にベストマッチと思われる。」 以上、才川氏からの報告である。 今後は、航空ページェント参加機として申し込みを行う予定だ。 また、ページェントまで時間があるのでスタント機にユニットを乗せ換え、過負荷テストも予定している。 |
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70クラスシングルリダクションシステム | ||
2013/7/10(水) 17:52 No.1307101752 コメントを書く 削除 | ||
パテント関係の申請等で、なかなかお見せできなかった。 ベンチテストでデータは。 16×10E(XOAR) 6,550回転 58アンペアとなった。 Lipo5セル4000 20C バッテリーを充電してからのテストはこれからだ。 ちなみに、ユニット自重は145グラムである。 モーター込370グラム モーターorbit20-10 kv値1130 減速比2対1となっている。 110クラスは、ユニットは同じ物を使いモーターのみ6セル対応のモーター搭載を予定している。 このユニットの特徴として、エンジンマウントにダイレクトに搭載出来る点にある。才川氏から「ポン乗せが良いのだ」のヒントを頂き、頭を3回ほどヒネリ完成した。これから本格的なフライトテストとなるので軽量化の歪がどこに出るか楽しみである。 |
秋葉氏来社 | ||
2013/6/23(日) 09:04 No.1306230904 コメントを書く 削除 | ||
久しぶりに秋葉氏が来社した。 当社で開発したシングルリダクションユニットのフィーリングを確かめるべく来社していただいた。 やはりシングルリダクションのフライト感覚には興味をしめした。 また、次期70クラス110クラスの構想も見ていただいて次回のお楽しみとした。 ごーまるプロダクトは、ベルトリダクションユニットの開発、製造でマニアの皆様に喜んで頂きたいと思います。 |