３８ミリスピンナー
	2009/5/13(水) 08:38 No.0905130838 コメントを書く 削除
Φ３８ミリのスピンナーが形に成ってきた。 画像の奥が３０ミリのスピンナーだ。直径で８ミリの違いだが見た目でもかなり大きさが違う。やはり大きくなると重量も嵩みスピンナートップとボトムで２９グラムとなった。 この後、コレットをＢｓｂｍ材で作る予定で１５グラムを切るのが目標である。画像の折りペラ１８．５インチ、１８インチを取り付けて確認したが、開閉に問題はなさそうである。ただし市販されている全てのプロペラに対応出来る訳も無いので、スピンナーに合わたプロペラ側のカットも必要である。 今日は、コレットの製作をしょう。

ニッケルクロームメッキ
	2009/4/3(金) 11:37 No.0904031137 コメントを書く 削除
ごーまるスピンナーのニッケルクロームメッキ処理が完成した。 画像を見ていただきたい。流石に切削肌のスピンナーも綺麗であったがニッケルクロール処理の肌は、「そらのいろ」が写るぐらいに反射している。 早く、大空に飛ばしてやりたいですね。

ごーまるスピンナーの重量について
	2009/4/1(水) 08:18 No.0904010818 コメントを書く 削除
いよいよ、ごーまる折りペラ用スピンナーを世の中に出すことが出来そうだ。 市販に向け軽量化を進め、試作時の１９．５グラムを１７．２グラムまで軽くした。スピンナーボトムの内側前後をブレードピン取り付け精度を高めた上で、削りだして２．３グラム軽くした。 スピンナー外観は、耐久性と見栄えが良いニッケルクロームメッキを施すこととし、一段と精悍な様相となるであろう。 ２日には、メッキ処理完成の予定なので楽しみだ。

ごーまるプロペラアダプター
	2009/3/24(火) 08:16 No.0903240816 コメントを書く 削除
ごーまるプロペラアダプターを近々発売する。 これは、お客様からの要望が多い砲弾型スピンナーが標準でセットされている物だ。 穴径Φ８ミリのプロペラが取り付けられるサイズで、プロペラの裏側があたる部分は、格子状の滑り止めを施した。 また、ネジは転造ネジとして強度を高め、尚且つ表面硬度を高める処理も加えた。 軸穴Φ４ミリ、５ミリ、６ミリと用意されているので、出力軸径を確認してお使いください。 砲弾型スピンナーが無いセット品もあります。

ごーまるスピンナー�W
	2009/3/18(水) 08:37 No.0903180837 コメントを書く 削除
ごーまるスピンナー用ブレードピンの問い合わせにについて。 ブレードピンの選択材質は、ステンレス(ＳＵＳ)としました。Φ２ミリの６ミリ幅対応折りペラブレードピンの強度は満足のいく材質となっています。テストでは、２０．０００rpmを超える回転にも充分対応できております。また、Φ３ミリブレードピンの先端部ネジはМ２ミリのネジとして、Φ２ミリのブレードピンと共通にスピンナーボトムのネジ部に締めこむことが出来ます。 Φ２ミリのブレードピンは、ブレード幅６ミリに合わせ直径２ミリの部分を６．１ミリの長さとし、座金等を挿まなくともダイレクトに装着出来る様な設計となっております。

ごーまるスピンナー�V
	2009/3/11(水) 08:31 No.0903110831 コメントを書く 削除
ごーまるスピンナー用コレットの問い合わせについて。 ごーまるスピンナー用に製作しましたコレットの内径サイズは、Φ４ミリ、Φ３．１７ミリ、Φ３ミリ、Φ２．３ミリと４種類用意しました。 ４００クラスのモーター軸か減速ユニットの出力軸にあわせてお使いいただけます。特徴としてスピンナーボトム、トップの材質がアルミ合金から削りだしですので異種金属として真鍮コレットとしました。これは、異種金属にすることでボトムテーパー部、トップネジ部とのカジリが無く、長くお使いいただけるものと思います。

ごーまるスピンナー�U
	2009/3/8(日) 09:29 No.0903080929 コメントを書く 削除
ごーまるスピンナー重量の問い合わせについて。 ごーまるスピンナーのパーツは、画像に写っているパーツ３点とブレードピン２本で構成されている。 画像の３点で１９．５グラム、ブレードピン２本で２グラム。 試作したスピンナーの重量は、２１．５グラムである。 スピンナートップとボトムは、Ａ２０１７材から削りだしで、コレットはＢｓbｍ材から削りだした。左右対称な形状と均一な素材の為、回転時のバランスは完璧だ。 市販に向けた付属パーツとして、ブレードピンΦ３ミリ２本、Φ２ミリ２本(１ミリ樹脂シート二枚)を付属とするつもりだ。
1.  ヨシカワ     2009/3/9(月) 16:24 No.0903080929-1 削除 　訂正、 樹脂シート２枚を付属と書きましたが４枚の誤りです。

ごーまるスピンナー
	2009/3/2(月) 08:42 No.0903020842 コメントを書く 削除
４００クラス一体型折りペラスピンナーのテストだ。 「シルキーウィンドレーシング」にリポ３セル−１９００ｍＡh　モーターＨＥＴ２Ｗ−２３　プロペラ６×５．５の仕様とした。画像は、凡そ２０．０００ｒpmであるが上空では２３．０００rpmと思われる。動バランスのとれたスピンナーである為、振動は皆無で心配されたブレードピンの強度も充分の様であった。 市販に向けて重量軽減の肉抜きを施すつもりだ。 また、試作したスピンナーが３セツトほどありますので、ご希望の方には実費(送料込み３．９００円)でお受けします。モーター軸径をごーまるプロダクトまでメールいただければと思います。

Ｐ−４７サンダーボルト
	2009/2/23(月) 08:17 No.0902230817 コメントを書く 削除
ベルトドライブユニット(６ミリ幅ベルト仕様)も機体を変えて、より進化した。 減速比の変更で、大きなプロペラを回せる様になりテスト時には過去最大の入力を試した。この機体は９０クラスの４サイクルエンジンがベストな機体だ。テストに立ち会った私の感想は、力強い飛行と静かなぺルト音に改めて開発の確かさを感じた。
3.  テスト担当の才川     2009/3/1(日) 07:03 No.0902230817-3 削除 ユニットの機体への搭載状況はこうなっています。 エンジン機より簡単にポン載せでＯＫです。 2.  テスト担当　才川     2009/3/1(日) 06:37 No.0902230817-2 削除 ６ｍｍベルトユニット１５００Ｗ級テスト機として もう１機ハンガー９のムスタングが完成しました。 データ レーナー１９４０−７　３．９２：１ ペラ　ＸＯＡＲ１５×８　８７５０回転 リポ　６セル４０００　全備重量３．７５ｋｇ 入力１３５０Ｗ 機体の抵抗が少ないのと軽量なのでサンダーボルト より更に軽快かつパワフルに飛行します。 ６ｍｍベルトユニット＋リポ５〜６セルの組み合わせ で９０クラスの電動化に充分対応できると思います。 1.  テスト担当　才川（弟）     2009/2/23(月) 11:34 No.0902230817-1 削除 機体データです。 ハンガー９のサンダーボルトＡＲＦ 全備重量　４．１キロ レーナー１９５０−８ ６ｍｍ幅ベルトユニット　３．９２：１ リポ　サンダーパワー６セル４４５０ ペラ　ＸＯＡＲ１６×８　８，０００回転 入力　１，４００Ｗ パワー的にはＹＳ１１０と同等のパワー感です。 離陸直後に無限に垂直上昇します。 スケールスピードで飛ばすにはスロットルは半分 以下にしないといけないほどパワフルです。 フルパワーにしたらブっ飛びます。 今後セッティングを煮詰めて１５００Ｗ入力で 耐久性等をテストします。 なおこのユニットはベルトも含め１２００Ｗクラスで ５０フライトしたものそのまま流用しています。

スピンナー試作
	2009/2/21(土) 10:07 No.0902211007 コメントを書く 削除
ごーまるプロダクトオリジナルな折ペラ用スピンナーの試作だ。 スピンナー径３０ミリで１２インチまでの折ペラに対応する。 画像手前が試作品で、部品点数にして３点とした。 凡そ、重量は通常のスピナーと７〜８グラムの違いである。 折ペラ取り付け幅は８ミリとし、６ミリ幅にも対応できる様に固定のネジ径はМ２とした。モーター軸径もΦ２．３　Φ３．０　Φ３．１７　Φ４．０のコレットを用意する予定で、まずは飛行テストを実施する予定だ。 スピンナー径３８ミリも予定している。
2.  テスト担当の才川     2009/2/28(土) 20:19 No.0902211007-2 削除 回転数計測中です。 1.  テスト担当の才川     2009/2/28(土) 19:56 No.0902211007-1 削除 プロペラピン２ｍｍのテストを行いました。 遠心力＝回転数の２乗に比例しますので ２０，０００回転オーバーでテストを 行いました。 一般ユーザーではまずお使いにならない 回転域で強度を確認しています。 結果はＯＫ！ また軸精度も高いのか、嫌な振動も皆無で した。 今後もこの領域でテストを継続して耐久性 を確認します。