７０シングルリダクションシステム
	2013/8/6(火) 08:06 No.1308060806 コメントを書く 削除
70クラスシングルリダクションシステムがアクロ機に搭載された。 テストをお願いしている才川氏からの報告だ。 「新70クラスユニットをアクロ機でテストしました。 　機体　YAK-55 １５００ｍｍスパン　２７００ｇ 　ペラ　ＸＯＡＲ　１６×８ 　減速比　２．１：１ 　リポ　　５Ｓ−４０００　２０Ｃ 　最大電流　６７．８Ａ 　電圧　　　１７．４Ｖ 　出力　　　１１９５Ｗ 　回転数　　７８６０ｒｐｍ 　 大概のアクロフライトはまったく問題なく出来ます。 スロットルは80％までで良く、フルパワーだと強烈に引きを 感じます。トルクロールは５０％スロットルで可能。 そこからフルパワーをかけるとものすごい上昇力を見せます。 アクロフライト６分で電池残量は２０％でした。 またモーター温度は着陸後測定で４５度Ｃが最高値でした。（外気温２６度Ｃ時） 異音や振動に関してもまったく問題ありません。 ６ｍｍベルトもまったく異常はありません。 特製エンジンマウントも含め、構造系が効果的に機能している感じです。 本日のフライトを踏まえ、しばらく過酷なテストを継続します。 まずは第一報です。」 シングルリダクションに合わせて製作したマウントだが５８グラムもあり、気に入らない。 マウント断面をＨ型として肉抜きを施し４０グラム強で仕上げたいと思う。

シングルリダクションシステム
	2013/7/22(月) 18:02 No.1307221802 コメントを書く 削除
７０クラスシングルリダクションシステムが機体に搭載された。 テストをお願いした才川氏から報告をいただいた。 「本日、新型ベルトリダクション搭載のテスト飛行を実施しました。 機体・・Ｂｅｌｌｅｚａ（スパン1800ｍｍ、重量2.8ｋｇ）オリジナル飛行機 モーター関係データ・・５Ｓ４０００ｍｍＡ　２０Ｃバッテリー 　　　　　　　　　　　ペラ　ＸＯＡＲ１５×８ 　　　　　　　　　　　最大電流　６７Ａ　（１２００Ｗ） 　　　　　　　　　　　ペラ回転数　８６００ｒｐｍ 　ハーフスロットルで軽々と離陸。簡単な曲技は８０％出力で問題なし。　 フルパワーでも振動等まったく感じない。 中間回転域で時たま高周波音が発生。（ほとんど気にならない程度） ベルトの歯飛びも発生しない。　余裕のパワーと静けさで良い感触である。 　50-70クラスのスタント機にベストマッチと思われる。」 以上、才川氏からの報告である。 今後は、航空ページェント参加機として申し込みを行う予定だ。 また、ページェントまで時間があるのでスタント機にユニットを乗せ換え、過負荷テストも予定している。
1.  計算担当の才川     2013/8/4(日) 18:42 No.1307221802-1 削除 この組み合わせは４０歯：２０歯の２：１ですが、スタント機向きです。 小プーリーを１９歯にしますと、同じく１２００Ｗで１６×８がマッチし、アクロ機に最適となります。 どちらも全備重量３Ｋｇ以下なら楽勝で飛びます。 モーター重量１００ｇ当たり６００Ｗ入力と拙著に書いた数値を大幅にオーバーしておりますが、飛行後のモーター温度は高くても５５℃以下なので、昔、新潟の坂本さんが「何か電気で冷やしている感じ」と書いた不思議な感覚です。 あと、アウトランナーならいったん首を振ってから入るスナップが拍子抜けする位、コロっと入ります。これはＦ３Ａの上昇４５度スナップなどで優位性がだせるかも知れませんね。

７０クラスシングルリダクションシステム
	2013/7/10(水) 17:52 No.1307101752 コメントを書く 削除
開発を進めていた７０クラス１１０クラスのシングルリダクションシステムの試作が完成した。 パテント関係の申請等で、なかなかお見せできなかった。 ベンチテストでデータは。 １６×１０Ｅ(XOAR) ６，５５０回転 ５８アンペアとなった。 Lipo５セル４０００　２０Ｃ バッテリーを充電してからのテストはこれからだ。 ちなみに、ユニット自重は１４５グラムである。 モーター込３７０グラム モーターorbit20-10 kv値1130 減速比２対１となっている。 １１０クラスは、ユニットは同じ物を使いモーターのみ６セル対応のモーター搭載を予定している。 このユニットの特徴として、エンジンマウントにダイレクトに搭載出来る点にある。才川氏から「ポン乗せが良いのだ」のヒントを頂き、頭を３回ほどヒネリ完成した。これから本格的なフライトテストとなるので軽量化の歪がどこに出るか楽しみである。

秋葉氏来社
	2013/6/23(日) 09:04 No.1306230904 コメントを書く 削除
久しぶりに秋葉氏が来社した。 当社で開発したシングルリダクションユニットのフィーリングを確かめるべく来社していただいた。 やはりシングルリダクションのフライト感覚には興味をしめした。 また、次期７０クラス１１０クラスの構想も見ていただいて次回のお楽しみとした。 ごーまるプロダクトは、ベルトリダクションユニットの開発、製造でマニアの皆様に喜んで頂きたいと思います。

akibaユニットメンテナンス
	2013/6/3(月) 08:33 No.1306030833 コメントを書く 削除
多くの皆さんに愛用頂いておりますakibaユニットのメンテナンスについて、東京都のＨ氏から好評価をいただいた。 「５０プロダクト 　　吉川様 　お世話になります。 　今回、タイプＦ・ベルトリダクションユニットをメンテナンスしていただき、ありがとうございました。 　あわせて報告書を添付していただき、内容を読ませていただきましたが、ユニットの状態がよく理解できて安心しました。 　これまで他社のエンジンでは、交換した部品と請求書しか送られてこなく、メンテナンスの内容が不明確でした。 　貴社の対応に非常に満足しており、これからも安心してベルトユニットを使うことが出来ます。 　今後も、より良い製品の開発を期待し、貴社のますますのご発展を祈念します。」 akibaユニットのメンテナンスについては、ＨＰでも公表しているように即日の対応の体制を整えている。 フライト回数を重ねてきますとベルトが摩耗して、黒い粉状のカスがプーリーの内側に付着してきます。また、ベアリングに「ガタ」が出て異音が発生してくることもあり、メンテナンス依頼のタイミングとなります。akibaユニットに使われているベアリングは、一般に市販されている型番のベアリングを使用していますが、Ｃ２クラスの内部クリアランスの少ないタイプを使用しております。 また、ベアリングと一体化させるため圧入ではなくベアリングケースは温め、ベアリングは冷やして挿入しています。 軸は、液化窒素で収縮させベアリングは温めて内輪を広げて挿入します。この方法がベストであるためベアリングのみの交換ができません。ベアリングケースにベアリングと軸を組み込みんだAssyとして交換させていただいております。 大がかりな修理等は別途時間をいただく場合があります。 以上、メンテナンス依頼の参考にしてください。

プレッテンベルトユニット
	2013/3/28(木) 08:19 No.1303280819 コメントを書く 削除
プレッテンベルトリダクションユニットをＦ３Ａ機に搭載し、曲技飛行にチャレンジしているО氏から嬉しいコメントをいただいた。 「プレッテンユニットは約半年間使用（320フライト）していますがトラブル等全く無く、静かでパワフルに飛行しております。」 こんなコメントをいただいて、作った本人もビックリであるが、まだまだかな? 「エンジンならば１０００フライトは、ノーメンテで飛ばせるよ。」とコメントされた方もいらっしいます。 より良く進化を進めていきます。

シングルリダクションユニット
	2013/3/12(火) 17:43 No.1303121743 コメントを書く 削除
シングルリダクションユニットのその後だ。 才川氏にテストしていただいていますシングルリダクションユニットは、機体重量が軽い機体を新作しフライトテストを行っております。 下記、コメントを頂きました。 「５０プロダクト製６セルベルトリダクションシステム用の新型機が完成。 　　従来の機体は重量面と運動性にやや難があったため、新型機と交代した。 　　テスト飛行の結果は上々で運動性も良い機体に仕上がった。 　　今後は色々なテストを重ね、システムの評価を行う予定である。」 テストとはいえ、ここまで酷使するとは。どの部分が悲鳴を上げるか楽しみである。

シングルリダクションユニット
	2013/2/22(金) 08:32 No.1302220832 コメントを書く 削除
久しぶりの更新である。 「ラジ技」２月号でユニークなシングルリダクションユニットの記事を才川氏主筆で掲載された。 やはり記事の内容は濃く、フライヤーの皆様からの注目度が高かった。 発売時期は？価格は？など多数のメールをいただきました。 記事にも書きましたが、今後の展開は７０クラス１１０クラスで軽量化し、 搭載モーター載せ換えでクラス分けができるユニットを開発、 受注生産ながら皆様からの要望に答えられればと考えております。

今年は
	2012/12/31(月) 09:42 No.1212310942 コメントを書く 削除
今年、「今週のヨシカワ」をご覧いただきました皆様には感謝いたします。 当社のベルトリダクションユニットがＦ３Ａ競技会で活躍し、準優勝と言う快挙を秋葉氏が成し遂げました。 ベルトを用いた減速ユニットが有効である事が実証され、エンジンに近づいたベルトユニットの位置ずけが出来た様に感じます。 また、秋葉氏のフライトテクニックがすばらしく、誇りに思うしだいです。 来年は、Ｆ３Ａ世界戦が南アフリカで開催されます。 是非とも、ベルトユニットが世界戦で活躍して欲しいものです。 今年一年、何かと皆様からの要望に答えて来たつもりですが、まだまだ至らぬ点もあります。来年こそ手落ち無くご希望に添える様「ガンバリ」ますので、よろしくお願い申し上げます。

３気筒エンジン
	2012/11/22(木) 08:08 No.1211220808 コメントを書く 削除
密本氏の３気筒エンジン 以前に「ラジコン技術」でも紹介された３気筒エンジンの画像をいただいた。 この３気筒エンジンは密本氏が発案され、部品図として加工依頼され、ごーまるプロダクトのカスタムワークスとしてお引き受けした物です。 下記が緒言です。 「エンジンのスペックですが以下の通りです。 *APC12×６を１００００〜３５００rpmで回します。 *ギヤ比は１．５３：１です。したがってOS-15ＬＡは約１５３００rpmで回っていることになります。 *燃料はTHC　FH-３０です。*マフラ−は自作集合排気管です。