ベルト４：１搭載
長野のカバトット	2006/9/16(土) 17:59 No.0609161759 コメントを書く 削除
テスト担当のカバトットです。 ４：１ベルトユニットを差し当たり手持ちのＰＴ−１９ （５２〜７０クラス）に載せてテストします。 モーター　レーナー１９４０ コントローラー　ＪＥＴＩ−７０ 電池　インテレクト　ペガサス３２００−５Ｓ（試作） ペラ　ＡＰＣ１３．５×１３．５ で ６，７００回転　１７．４Ｖ４７Ａ＝約８２０Ｗ でした。 振動も無ければ、騒音も皆無でペラの回転音のみですから 感覚と回転数が合いません。 これで全備３ｋｇの機体は余裕で飛びそうなので 天候を見てテスト飛行に入ります。 手持ちのペラの関係で相当ユルユルセットですので 概ね１０００Ｗを目標に選定します。 本番機へはこのテストを基にセットします。 結構イケそうでっせ！
3.  長野のカバトット     2006/9/18(月) 17:26 No.0609161759-3 削除 飛行テストです。 ペラをＡＰＣ１４×１２で６，９８０回転／５０Ａです。 パワー的には４スト７０＋１２×８と同じフィーリングです。 飛行は３ｋｇの機体で大きなパターンが描けます。 マイナートラブルも出ましたので、ページェントに 向けて改良ですね。やっぱり実際に飛ばして見なければ 判りません。それでも台風の強風下でも余裕で飛んだので 一安心です。 2.  ヨシカワ     2006/9/17(日) 08:42 No.0609161759-2 削除 　今回のベルトの特長として、メーカーの資料を改めて見てみましたら、「高い伝動容量と従来のベルトを凌ぐ低騒音、高い歯飛びトルク」の文字が、目に付きました。また、タイミングベルトを使った二段減速ユニットを設計製作した私としては、皆無な情報に「作ってみる」のみですので、テストをお願いしております方には慎重に取り扱いをお願いする次第です。 1.  長野のカバトット     2006/9/16(土) 18:11 No.0609161759-1 削除 リポの搭載状況です。 振動の無いユニットにはあまりにも丈夫かつ 重そうに見えますね。

今度はCT28-57-08L
角倉	2006/9/14(木) 18:48 No.0609141848 コメントを書く 削除
才川さんと同じモーターですが、 前回の06Lよりターン数の多い「CT28-57-08L」ブラシレスモーターを 10V台の電圧で使ってみたときの様子です。 モーターのセッティング状況は才川さんとほとんど同じ感じですね。 ●モーター「CT28-57-08L」 本体寸法：φ28×57mm 軸径：3.17mm 重量：168g 取り付け穴：16mmと19mm間隔のM3ねじ穴 巻き線抵抗（実測）：13ミリオーム Kv値（実測）：3700rpm/V（HP-TITAN-80-PBにて） ●飛行データ 機体：スカイトレーナー20 全長：1020mm 翼長：1100mm 主翼面積：27dm^2 飛行重量：1360g バッテリー：ペガサス3300mAh11.1V（電力量36Wh、重量311g） コントローラー：HP-TITAN-80-PB モーター温度：60〜63℃ バッテリー温度：41〜45℃ 気温：26〜30℃ 　 APC13*6.5E、100/20=5 スタート時、7600rpm、40A、10.7V、428W パターン終了時、7300rpm、37A、10V、370W APC14*7E、100/18=5.56 スタート時、6800rpm、40.5A、10.9V、441W パターン終了時、6500rpm、38A、10V、380W ●モーター巻き線抵抗について 10V-40A辺りでの最適な巻き線抵抗値がどれくらいかは単純に断定出来ないが、 今回は弛めのセッティングでもそこそこのパワーに対応出来ていて、 良い結果になっている。 前回の6V-60A領域で10ミリオームの巻き線抵抗は、ちょっと大き過ぎ。

コスモテックＣＴ２８−５７−０８Ｌレポ
長野の才川	2006/9/13(水) 20:41 No.0609132041 コメントを書く 削除
コスモテックのＣＴ−５７−０８を使ってみました。 ＣＴ２８−５７−０８Ｌ（Ｋｖ＝３６００）は重量１６８ｇ でハッカーならＢ４０Ｌ相当といったところでしょうか。 これを５０プロの５４０インラインユニットと組み合わせて ページェントで飛ばしたモグラに載せてみました。 機材データは モーター　上記のとおり。 コントローラー　ＪＥＴＩ−７０−３Ｐ−ＢＥＣ ギア　５４０インラインユニット　ピニオン１８Ｔ ペラ　エアロノウト折ＣＡＭ１２×９ 電池　ＫＯＫＡＭ−キングコブラ３２００−３Ｓ 計測データです。 ４０．２Ａ　１０．７２Ｖ　４３０Ｗ　７，７００ｒｐｍ 静止推力　約２．０ｋｇ（計算値） これって今までテストしてきたハッカーＢ４０やレーナー の同クラスのデーターと遜色無いというか差が判りません。 価格を考えると恐るべしＣＴ２８−５７です！ ５４０インラインの推奨値４００Ｗを超えていますので 良い子？はペラを１２×８か１３×７以下にしてください。 これを全備重量１．０８ｋｇのモグラに載せていますので 静止推力比は約２ありますから、間違いなく地対空ミサイルの 仲間になっています。 このユニットの組み合わせでしたら、２．５キロ程度のモグラ でも余裕で引っ張り上げてしまうでしょう。 また重量１６８ｇのブラシレスに４００Ｗ入力では相当余裕が ありそうですので、まずモーターを焼き殺すことも無さそうです。 同時に入手しましたＣＴ２８−５７−０６Ｌ（Ｋｖ＝４８００）は 電ヘリに美味しそうなので、ボイジャーＥに搭載してテストする 予定です。（後日レポします。） 短期テストですが、コストパフォーマンスを考えると 恐るべしＣＴ２８−５７シリーズと言えそうです。

申し込み受付開始
角倉	2006/9/13(水) 08:20 No.0609130820 コメントを書く 削除
10月15日開催予定の 「06秋　電動機の集い」の参加申し込みの受付を開始しました。 http://kurosawa.boy.jp/rc/rc.html（くろさわさんのページ） 電動ならどんな機体でも参加OKです。 是非この機会に参加してみてください。

F3Aアジア・オセアニア選手権
角倉	2006/8/31(木) 06:51 No.0608310651 コメントを書く 削除
9月3〜9日に群馬県太田市で「F3Aアジア・オセアニア選手権」が開催されます。 http://www.rc-tech.co.jp/2006CAOCC_index.html 近場での開催なので、運営の手伝いに行ってきます。
1.  角倉     2006/9/8(金) 09:24 No.0608310651-1 削除 私の役割はジャッジの助手で書記役でした。 7日（木）に準決勝が終了したので、予備日だった8日（金）にはフライトがありません。 9日（土）が決勝です。 電動も2、3機あって、中には良い飛びをするものもあったのですが、ハイパワー化して超巨大なパターンを描くエンジン機が多い中では、どうしても点数の伸びに欠ける面がありました。 この辺の事については、後日、全日程が終了してからでも、私のサイトの掲示板の方に書いてみるつもりです。 尚、この大会の様子はここで見られます。 http://www.vit.or.jp/〜tomo/index.html http://www.vit.or.jp/〜tomo/gami/caocc2006/caocc2006.html （〜を半角文字に置き換えてください）