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ラジコン試作品情報 50プロダクトの試作品の写真を公開いたします。製品化に向けて試作中です。 皆様のご意見をお寄せ下さい。 ・1000W ベルトユニット ・540クラス インラインユニット ・400クラス インラインユニット ・ユニフローエンジン ロータリーバルブ仕様 1000W ベルトユニット試作 １０００Ｗ目標とする新ベルトドライブ試作。 今回の機体は、サンダータイガー製スーパーデカスロン４０です。　緒元は次の通りです。 翼長　　　　１６８０ミリ 翼面積　　　４７d�u 総重量　　　３３５０グラム バッテリー　ニッケル水素　１２セル　 容量　　　　３６００Ａh 公称電圧　　１４．４Ｖ 電力量　　　５２Ｗh モーター　　レーナー１９２０/１４ プロペラ　　ＡＰＣ１５×８Ｅ マウントの前後位置調整範囲は、２０ミリです。 ６月５日尾島スカイポートでの電動機の集いで、無事初飛行が出来ました。操縦者は、角倉真広氏です。 　集いでの試作ベルトドライブの初飛行を済ませ、それぞれに評価していただきました。 ・まず、１０００ワット目標なのであれば、１９ミリピッチの４８０クラスの取り付け穴は不要。 ・現状の２５ミリピッチ９０度等配４ヵ所と１２０度等配３個所にする。 ・モーターの軸径は、３．１７ミリ、４．０ミリ、５ミリとそれぞれに選択枠が広がり小プーリーの取り付けられる歯数が限られてくるが、大プーリーを９０歯が可能なレイアウトとして、軸径５ミリモーターで１４歯から装着可能なプーリーの設計が必要である。 ・最終減速比は、一段で６．４／１まで。 ユニットの大きさは、横幅６８ミリ、縦７２ミリとなる予定です。 電動機 ギヤダウン、ベルトリダクション試作 540クラス インラインユニット このユニットは、好評価をいただいております４００クラスのインラインユニットとレイアウトを同じくして、より強力な５４０クラスのトルクに耐えうる様、ギヤ等の勘合を工夫し、前後のギヤモジュールを異種としました。 また、適合しますプロペラに手を加え、二葉のトラッキングの合わせをして穴径、穴端面の直角等の追加工をした物を使用しています。 テストデータを収集中ですので、おおよそのデータが出ましたら掲載したいと思います。 [試作データ] 手前側のユニット減速比： 4.80対1 奥側のユニット減速比： 4.03対1 ピ二オンギヤ側モジュール： 0.4 プロペラシャフト側モジュール： 0.5 ユニット重量(モーター除く)： 約58g テスト用モータ： ヨコモS-PRO 11T2W 平ギヤ仕様の同軸ギヤダウンユニット(400クラス) （ごーまるインラインユニットとして発売中） 減速比　　　2.28 対 1 モーター　　QRP製HYPER　400/35T-N標準 現在、ギヤ材質等、基本的な設計と強度テストを続行中です 先端支持型ベルトユニット （ごーまるベルトユニットとして発売中） 大プーリー　　　　６０歯 小プーリー　　　　１４歯 減速比　　　　　　4.29 対 1 ベルトサイズ　　　S2M152 シャフト径　　　　Φ３．１７ 大ギヤに１２２歯使用可能な ギヤダウンユニット 大ギヤ　　　　　　１２２歯 小ギヤ　　　　　　１８歯 減速比　　　　　　6.7 対 1 シャフト径　　　　Φ３．１７ 新型ユニフローエンジン　ロータリーバルブ仕様

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